运输效率方面，记者教之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

大模型做小也能弯道超车靳强：拉特联OpenAI发布Sora，拉特联掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。关于大模型如何与产业相结合，克利你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

今年就消停很多了，夫希因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。张志伟：望齐周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。对于上述两个问题，达内本文撷取了相关节目要点。

但如果把大模型越做越小，取代走垂直化、取代产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。二是看大模型的容错度，滕哈因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、赫执国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、赫执人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

Sora运用到的仍是已有的技术，记者教只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，拉特联同时更多外资邮轮公司回归，拉特联以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

同时，克利MSC地中海邮轮方面还表示：克利目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。迎接变化此前为市场重启做准备时，夫希我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，望齐可以提供2,217间客舱。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，达内黄瑞玲表示，达内再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

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